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汽車當(dāng)中的減震器中的活塞桿斷裂是哪些原因造成的呢?

對發(fā)生斷裂失效的某型輕型車輛液力減震器活塞桿進(jìn)行斷口失效分析,為查找失效原因?qū)钊麠U根部的加工狀態(tài)進(jìn)行分析,活塞桿第yi品牌同時(shí)對活塞桿根部有無過渡圓角的兩種情況進(jìn)行有限元應(yīng)力分析。 活塞桿的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因?yàn)榛钊麠U根部過渡截面未加工過渡圓角所造成的。 此時(shí)，與未加工過渡圓角時(shí)相比,加工有R5的過渡圓時(shí)可以使活塞桿根部的zui大軸向應(yīng)力下降36%，采用聲發(fā)射技術(shù)可以對活塞桿疲勞裂紋進(jìn)行監(jiān)測,證明聲發(fā)射技術(shù)在活塞桿監(jiān)測上的可行性； 

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿材料和技術(shù)要求

  ㈠、活塞桿材料選用45號鋼作為活塞桿的材料，活塞桿只承受壓應(yīng)力，所以不用調(diào)制處理，但進(jìn)行淬火處理是必要的，淬火深度可以在0.5—1mm左右。

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  ㈡、安裝活塞的軸頸和外圓的同軸度公差不大于0.01mm，保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導(dǎo)向的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。

  ㈢、活塞桿外圓粗糙度選擇為0.3

  ㈣、因?yàn)槭沁\(yùn)行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。

　選擇非金屬導(dǎo)向環(huán)，用高強(qiáng)度塑料制成，這種導(dǎo)向環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是摩擦阻力小、耐磨、使用壽命長、裝導(dǎo)向環(huán)的溝槽加工簡單，并且磨損后導(dǎo)向環(huán)易于更換。Yx型軸用密封圈加軸用階梯圈組合使用，這樣比起單獨(dú)密封，可以減小摩擦，減少泄漏量，增加壽命。使用DH防塵圈，材料是聚氨酯，既有防塵作用，又有潤滑作用。

活塞必須和缸體準(zhǔn)確的貼合

   活塞桿連接在一個(gè)高強(qiáng)度的鋼活塞桿上，活塞桿的另一端與連接活塞端。通常采用了表面硬化或者鍍鉻桿方式，使它的表面的處理的是十分細(xì)膩，保證密封效果的長時(shí)間使用?；钊仨毢透左w準(zhǔn)確的貼合，每個(gè)部份都是經(jīng)過嚴(yán)格的柱體，而且海是經(jīng)過精密處理的，以產(chǎn)生平滑的輸出運(yùn)動。小型液壓缸的缸筒采用無縫鋼管，根據(jù)工作壓力不同，可選用不同壁厚的鋼管，其內(nèi)徑加工精度高，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，安裝連接方式多樣。且有低速性能好和緩沖性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，壓力范圍在3.5-21MPA,廣泛應(yīng)用于機(jī)床、輕紡、塑料和農(nóng)業(yè)等機(jī)械設(shè)備的液壓系統(tǒng)中。