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活塞桿材料和技術(shù)要求

  ㈠、活塞桿材料選用45號鋼作為活塞桿的材料，活塞桿只承受壓應(yīng)力，所以不用調(diào)制處理，但進(jìn)行淬火處理是必要的，淬火深度可以在0.5—1mm左右。

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  ㈡、安裝活塞的軸頸和外圓的同軸度公差不大于0.01mm，保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，避免活塞與缸筒、活塞桿和導(dǎo)向的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸間端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。

  ㈢、活塞桿外圓粗糙度選擇為0.3

  ㈣、因?yàn)槭沁\(yùn)行在低載荷情況下，所以省去了表面處理。

　選擇非金屬導(dǎo)向環(huán)，用高強(qiáng)度塑料制成，這種導(dǎo)向環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是摩擦阻力小、耐磨、使用壽命長、裝導(dǎo)向環(huán)的溝槽加工簡單，并且磨損后導(dǎo)向環(huán)易于更換。Yx型軸用密封圈加軸用階梯圈組合使用，這樣比起單獨(dú)密封，可以減小摩擦，減少泄漏量，增加壽命。使用DH防塵圈，材料是聚氨酯，既有防塵作用，又有潤滑作用。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

裝載機(jī)轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿反復(fù)彎曲故障分析

　　通過對活塞桿彎曲部位分析以及對該裝載機(jī)實(shí)際作業(yè)工況進(jìn)行quan面觀察，發(fā)現(xiàn)在動臂zui大舉升高度，產(chǎn)斗在轉(zhuǎn)斗油缸作用下前傾撞擊動臂抖落物料時，轉(zhuǎn)斗油缸與動臂橫梁發(fā)生碰撞。進(jìn)一步檢查驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)斗油缸缸蓋法蘭下側(cè)均有碰撞痕跡，兩轉(zhuǎn)斗油缸安裝部位下方的動臂橫梁相應(yīng)處也發(fā)現(xiàn)有碰撞痕跡。顯然，兩轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿彎曲現(xiàn)象發(fā)生的直接原因?yàn)檗D(zhuǎn)斗油缸與動臂橫梁發(fā)生干涉所致。

　　在裝載機(jī)工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除了必須滿足使用性能、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、勞動條件等要求外，還必須保證作業(yè)時構(gòu)件間無運(yùn)動干涉 。而該故障是在運(yùn)行工作幾年后發(fā)生的，新車時并未發(fā)現(xiàn)有該故障現(xiàn)象，由此推斷，該故障是在經(jīng)過長期使用后工作裝置部分某些機(jī)件結(jié)構(gòu)運(yùn)動參數(shù)發(fā)生變化所致。經(jīng)檢查工作裝置部分：動臂、連桿、搖臂、鏟斗及其鉸接支點(diǎn)無變形、開焊、裂紋、移位 、松曠、咬死等現(xiàn)象；再檢查動臂提升、鏟斗翻轉(zhuǎn)等技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)斗前傾角遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值45°。

活塞桿加工要求高，其表面粗糙度需要為 Ra0.4 ～ 0.8um ， 對同軸度、耐磨性需要嚴(yán)峻。油缸桿的基本特征是細(xì)長軸加工， 其加工難度大。 加工技術(shù)選用滾壓加工，由于表面層留有表面剩下壓應(yīng)力， 有助于表面細(xì)微裂紋的封閉， 阻礙侵蝕效果的拓寬，能推延疲乏裂紋的發(fā)作或拓展， 因而前進(jìn)油缸桿疲乏強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面構(gòu)成一層冷作硬化層，從而減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形， 然后加強(qiáng)了油缸桿表面的耐磨性，一同避免了因磨削致使的燒shang等等。滾壓后，表面粗糙度 值的減小，可前進(jìn)協(xié)作性質(zhì)。