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無(wú)錫精恒液壓(圖)-復(fù)印機(jī)活塞桿廠家-太原復(fù)印機(jī)活塞桿：

掌控活塞桿拋光的注意點(diǎn)

活塞桿大家應(yīng)該都知道，或者說(shuō)對(duì)拋光也是有一定了解的。但是如果說(shuō)我們?cè)趯?duì)活塞桿進(jìn)行拋光時(shí)候所需要注意的問(wèn)題你知道嗎？其實(shí)這也就是我們今天所要講述的內(nèi)容。

我們要正確的選擇拋盤(pán)的質(zhì)地和數(shù)量，要是超過(guò)了600，那么我們就要用拋光膏了，這樣他的末道精拋效果會(huì)剛好。我們還要對(duì)拋盤(pán)的壓力和進(jìn)給的量進(jìn)行調(diào)整。定期的對(duì)拋盤(pán)進(jìn)行維護(hù)，因?yàn)樵谖覀冇昧艘院髵伇P(pán)他的表面是會(huì)發(fā)硬的這對(duì)我們拋光的質(zhì)量是會(huì)有一定影響的。我們可以對(duì)他表面的粗糙度還有光澤度進(jìn)行檢查來(lái)看這個(gè)拋光的質(zhì)量好不好。

我們不要在活塞桿電鍍以后再來(lái)進(jìn)行磨加工，以此來(lái)把前叉管加工進(jìn)行消除，因?yàn)樵陔婂兊臅r(shí)候是有可能會(huì)有劃傷和磕碰的。這個(gè)方法他和鍍前拋光是不一樣的，因?yàn)槲覀円紤]前叉管的直線長(zhǎng)度和劃傷的深度，所以我們的磨削量就會(huì)大一些。在進(jìn)行磨加工的時(shí)候，他的磨削和熱量都會(huì)讓鍍鉻層出現(xiàn)裂紋。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

活塞桿與氣缸間隙采用什么密封比較好?

眾所周知，活塞桿是應(yīng)用于氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，用于支持活塞做功的一種連接部件。但是，在活塞桿的使用過(guò)程，其氣缸都是有間隙的，所以我們必須要對(duì)其間隙進(jìn)行密封。那么活塞桿與氣缸間隙采用什么密封比較好?

一般情況下，活塞桿與氣缸間隙之間的密封主要采用填料密封就可以了。

　　填料密封是一種主要用于機(jī)械行業(yè)中的過(guò)程機(jī)器和設(shè)備運(yùn)動(dòng)部分的動(dòng)密封，比如壓縮機(jī)的柱塞或活塞桿以及做直線、螺旋運(yùn)動(dòng)閥門(mén)的閥桿與固定機(jī)體之間的密封?；钊麠U的填料密封主要借助于密封前后的氣體壓力差來(lái)獲得自緊密封。

　　活塞桿填料環(huán)中的間隙，一般有以下間隙：

　　切口間隙：主要是用來(lái)補(bǔ)償填料環(huán)的磨損。

　　軸向間隙：主要是用來(lái)保證填料環(huán)能夠自由浮動(dòng)，否則活塞桿是無(wú)法正常進(jìn)行工作的。

　　徑向間隙：避免因活塞桿的下沉，而使填料環(huán)受壓，以免使其出現(xiàn)變形，或者是損壞。

活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍工藝

   汽車(chē)減振器活塞桿耐蝕性是影響汽車(chē)減振器質(zhì)量和壽命的主要因素之一?；钊麠U電鍍工藝參數(shù)的選擇決定了其鍍鉻層的質(zhì)量及其耐腐蝕性能。通過(guò)對(duì)汽車(chē)減振器活塞桿電流密度與鍍鉻層組織形態(tài)的研究找到其對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)得到了優(yōu)化的電流密度參數(shù)。不同表面質(zhì)量的活塞桿鹽霧試驗(yàn)對(duì)比表明：鍍前對(duì)汽車(chē)減振器活塞桿進(jìn)行表面超精加工可顯著提高連桿的耐蝕性。

   汽車(chē)減振器活塞桿作為其懸掛系統(tǒng)心臟零件，如果耐蝕性能不佳會(huì)引起活塞桿的早期失效而產(chǎn)生漏油，這種由于活塞桿腐蝕而引起的汽車(chē)減振器損壞具有較高的比例。因此，提高減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。