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換向次數(shù)加快活塞桿行程變短

換向次數(shù)加快，活塞桿行程變短

故障現(xiàn)象：1、泵車在低壓泵送時，換向次數(shù)越來越快，活塞桿行程越來越短，且在洗滌室內(nèi)看不到活塞頭;

2、停止泵送，且恒壓泵泄油閘閥關(guān)閉時，仔細觀察兩油缸活塞桿，發(fā)現(xiàn)右主油缸活塞桿緩慢伸出，左活塞桿不動;

3、恒壓泵球閥打開時，發(fā)現(xiàn)兩根主油缸活塞桿均不動;

4、高壓泵送時基本正常。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

吊車支撐架無錫活塞桿工藝設計

活塞桿坯的制造形式組焊件無錫活塞桿零件的材料為45號鋼，因為是液壓用的無錫活塞桿，在工作中桿頭主要承受軸向載荷，桿體主要承受徑向載荷，故均應采用圓鋼毛坯。

基面的選擇設計基準：該零件圖選擇圓柱中心軸線為徑向設計基準。以工件φ42右端面作為工件的軸向設計基準。定位基準：本工件是以ding尖孔作為基準，來保證各外圓的同軸度，并以桿件的左端面作為保證加工長度的定位基準。測量基準：通常測量基準應選與工序基準相同，但由于測量基準需要是實際的表面，而工序基準可能是抽象的點、線，因此兩者可能不相同。本工件是以右端面作為長度的測量基準。

活塞桿加工要求高，其表面粗糙度需要為 Ra0.4 ～ 0.8um ， 對同軸度、耐磨性需要嚴峻。油缸桿的基本特征是細長軸加工， 其加工難度大。 加工技術(shù)選用滾壓加工，由于表面層留有表面剩下壓應力， 有助于表面細微裂紋的封閉， 阻礙侵蝕效果的拓寬，能推延疲乏裂紋的發(fā)作或拓展， 因而前進油缸桿疲乏強度。通過滾壓成型，滾壓表面構(gòu)成一層冷作硬化層，從而減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形， 然后加強了油缸桿表面的耐磨性，一同避免了因磨削致使的燒shang等等。滾壓后，表面粗糙度 值的減小，可前進協(xié)作性質(zhì)。

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