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常州復(fù)印機(jī)活塞桿-復(fù)印機(jī)活塞桿供應(yīng)商-無錫精恒液壓(多圖)：

問題：干式空心活塞桿中，其中間鋼管與兩端軸段是怎樣來連接的？

答：干式空心活塞桿中，其鋼管與兩端軸段一般是通過焊接來進(jìn)行連接的，并且其焊接變形是比較小的，是可以忽略掉的。

問題：端部法蘭液壓缸筒直徑100，活塞桿直徑60，行程為200，那么活塞桿是空心的話，會(huì)影響到液壓缸質(zhì)量及其耐用性能嗎？

答：對(duì)于這一問題，其還要考慮到活塞桿的壁厚、負(fù)載大小，因?yàn)槿绻?fù)載大而壁薄的話，那么活塞桿就容易出現(xiàn)變形。所以說，這一問題不好回答。而且，其直徑不大的話，建議選用實(shí)心比較好。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

如何解決鍍鉻棒上的鍍鉻層出現(xiàn)結(jié)合力不良的現(xiàn)象?

1、通過加強(qiáng)去油或者是去膜處理來進(jìn)行提高鍍鉻棒上的鍍鉻層的結(jié)合力。

2、可以在鍍鉻棒進(jìn)行電鍍前，通過浸稀鹽酸或者硫酸來增強(qiáng)鍍鉻層結(jié)合力。

3、對(duì)經(jīng)過鍍鉻后的鍍鉻棒，進(jìn)行除氫處理也可以有效地減小鉻層脆性，提高鍍鉻層的結(jié)合力。但是在處理的過程中，必須要根據(jù)其材料的不同來確定溫度。

4、采用陽極(反電)處理，然后進(jìn)行大電流沖擊也可以有效地提高鍍鉻棒鍍鉻層的結(jié)合力。因?yàn)榉措娞幚砜梢猿チ慵砻娴难趸?，但是在這個(gè)過程中，其處理時(shí)陽極的電流密度應(yīng)為30～35A/dm2，時(shí)間主要視零件大小而定，溫度則要與正鍍時(shí)相同。

活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍工藝

   汽車減振器活塞桿耐蝕性是影響汽車減振器質(zhì)量和壽命的主要因素之一?；钊麠U電鍍工藝參數(shù)的選擇決定了其鍍鉻層的質(zhì)量及其耐腐蝕性能。通過對(duì)汽車減振器活塞桿電流密度與鍍鉻層組織形態(tài)的研究找到其對(duì)應(yīng)關(guān)系，進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)得到了優(yōu)化的電流密度參數(shù)。不同表面質(zhì)量的活塞桿鹽霧試驗(yàn)對(duì)比表明：鍍前對(duì)汽車減振器活塞桿進(jìn)行表面超精加工可顯著提高連桿的耐蝕性。

   汽車減振器活塞桿作為其懸掛系統(tǒng)心臟零件，如果耐蝕性能不佳會(huì)引起活塞桿的早期失效而產(chǎn)生漏油，這種由于活塞桿腐蝕而引起的汽車減振器損壞具有較高的比例。因此，提高減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。