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無錫精恒液壓(圖)-液壓活塞桿廠-華鎣液壓活塞桿：

液壓油箱內(nèi)的液位變化

  注意查看液壓油箱內(nèi)的液位變化，及時添加缺少的液壓油斗桿缸活塞桿內(nèi)的液壓油更換：把動臂抬升至zui高點后，(只準許做這單一動作)發(fā)動機熄火，(此時斗桿缸活塞桿全部伸出)，從多路閥處拆開與斗桿缸活塞桿有桿腔的油管，放凈管路中的油液后，重新連接好管路。再從動臂背部拆開斗桿缸活塞桿無桿腔的油管，用油堵封堵住已拆開的多路閥與斗桿缸活塞桿無桿腔油管。用備用油桶準備接好從斗桿缸活塞桿油缸活塞桿放出的液壓油，啟動發(fā)動機，收回斗桿油缸活塞桿，斗桿縮進缸活塞桿筒內(nèi))發(fā)動機熄火。連接好已拆開的油管后，再啟動發(fā)動機，工程油缸將斗桿缸活塞桿伸縮幾次，把斗桿放置于垂直地面的角度后，發(fā)動機熄火換油完畢鏟斗缸活塞桿內(nèi)的液壓油更換：從動臂背部拆開鏟斗缸活塞桿無桿腔的油管，用油堵封堵住已拆斷的多路閥與鏟斗缸活塞桿的軟管油口。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

減振器活塞桿采用表面鍍硬鉻工藝，以提高連桿的耐腐蝕性和耐磨性，由于鉻極易在連桿表面形成鈍化膜，可大大改善減振器活塞桿的耐蝕性能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不同，為微裂紋結(jié)構(gòu)。微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響：一方面由于鍍鉻層有一定數(shù)量的微裂紋，在汽車減振器服役時可儲存少量的減振液，避免了“干摩擦”，延長了產(chǎn)品的使用壽命；另一方面，由于裂紋邊緣的活性較強，在電化學腐蝕時成為腐蝕介質(zhì)的儲存場所。在交變應(yīng)力的作用下還會產(chǎn)生腐蝕疲勞，加快了鍍層的腐蝕速度，并且改變了鍍鉻層和基體（35號碳素結(jié)構(gòu)鋼）的電位次序，加快了基體的腐蝕。因此鍍鉻層微裂紋對活塞桿耐蝕性能的好壞有重要的影響，而微裂紋數(shù)量、分布及其表面缺陷與連桿的電鍍工藝以及鍍前處理有很大的關(guān)系。

液壓缸活塞桿鍍鉻

 活塞桿必須具有較高的拉伸強度，它必須有一個堅硬的表面上，它必須是耐腐蝕的，并且必須是光滑的。它必須抵抗磨損從側(cè)面載荷力，一個液壓缸將在服務(wù)。它必須提供一個低摩擦表面，因為它來回移動的液壓缸掠過密封件，擦拭器和軸承面。

 這些素質(zhì)是很難找到的一種材料。金屬棒具有很高的抗拉強度往往缺乏表面硬度。的金屬是防腐蝕會經(jīng)常缺乏抗張強度或非常昂貴。硬金屬通常是脆的或易于腐蝕。