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活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動時，福泉?dú)飧?a target="_blank" class=keycolo href="/">活塞桿，同時控制了排氣口和轉(zhuǎn)氣口等配氣孔的開閉?；钊跉飧變?nèi)來回運(yùn)動時，由于受到曲臂長度的限制，有兩個極限位置?；钊苓_(dá)到的高位置，即距曲軸旋轉(zhuǎn)中心遠(yuǎn)的位置，叫做上止點(diǎn)；低的位置，叫做下止點(diǎn)?；钊麖纳现裹c(diǎn)移動到下止點(diǎn)（或從下止點(diǎn)移動到上止點(diǎn)）所經(jīng)過的路程，也就是上止點(diǎn)至下止點(diǎn)之間的距離，叫做活塞行程（沖程）。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時，由活塞頂面、反活塞的下表面和氣缸周圍側(cè)壁所包含的容積，叫做燃燒室容積?；钊谙轮裹c(diǎn)時，由活塞、反活塞和氣缸壁所包含的容積，叫做氣缸全容積。上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的氣缸容積，即活塞在一個行程內(nèi)所經(jīng)過的容積，氣缸活塞桿哪家好，叫做氣缸工作容積。

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 兩種連接方式的油缸都可正常使用。 活塞桿詳細(xì)受力分析和強(qiáng)度計(jì)算4種方式均略去。下面本文將從結(jié)構(gòu)、承受負(fù)載、制造、安裝工藝、維修、本錢等方面進(jìn)行分析、比較，從而說明其中一種連接方式更為經(jīng)濟(jì)公道。一體式連接活塞與活塞桿互為一體，是由一根棒料一次加工完成的一個零件。一體式連接焊接式連接二、分析 結(jié)構(gòu)及受載分析 從圖1中可以看出，滾珠式連接與鋼絲卡圈式連接結(jié)構(gòu)很相似，活塞與活塞桿都是兩個零件，且活塞與活塞桿之間有一個環(huán)形溝槽，溝槽內(nèi)裝著n個滾珠或著一根長度適中的鋼絲，這樣在軸向上活塞與活塞桿就由滾珠或鋼絲卡圈連接起來。在雙活塞桿雙作用推力液壓油缸中，活塞與活塞桿的連接方式常用的有以下四種。

 活塞桿它們的工作方式均為經(jīng)液壓油作用在活塞上，活塞推動活塞桿運(yùn)動，活塞桿推動其它工件并帶動負(fù)載運(yùn)動。如所示。因此結(jié)構(gòu)相對簡樸，承載能力大工作油壓。

精密活塞桿彎曲后的校直方法：

　　1、活塞桿的校直，一般需要使用到校直機(jī)。

　　2、加大支撐寬度，一般支撐寬度為不銹鋼活塞桿直徑的1.2~1.5倍。

　　3、在使用校直機(jī)時，應(yīng)先將將彎曲的活塞桿放入，氣缸活塞桿批發(fā)，然后壓上壓緊輪，開動電動機(jī)，再進(jìn)行來回滾壓。

　　4、在滾壓時，應(yīng)根據(jù)情況，不斷地對壓緊輪進(jìn)行調(diào)整，氣缸活塞桿廠家，然后再慢慢地將彎曲的活塞桿進(jìn)行校直就可以了。

　　5、在校直機(jī)上對進(jìn)行活塞桿校直，不但能夠?qū)澢牟课恍Ｖ?，還可以將活塞桿因彎曲而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力能在上下滾輪的反復(fù)作用下得到釋放，保障它在校直后不出現(xiàn)反彈的現(xiàn)象。