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分析精密活塞桿如何來(lái)修復(fù)及其作業(yè)率

當(dāng)我們?cè)诓僮?a target="_blank" class=keycolo href="/">精密活塞桿的時(shí)候他會(huì)存在一些小故障，那我們要采取哪些方法來(lái)進(jìn)行修復(fù)呢？想必這也是很多朋友都想知道的問(wèn)題，為了讓大家更好的來(lái)了解精密活塞桿，博大液壓氣動(dòng)活塞桿將和大家一起來(lái)聊聊這精密活塞桿的相關(guān)內(nèi)容。

如果說(shuō)我們要對(duì)精密活塞桿進(jìn)行修復(fù)，那我們要先把需要焊接的地方給他處理干凈，之后在用濕泥巴把他周邊都圍住。我們可以選擇用博大液壓氣動(dòng)活塞桿2.5毫米的直徑把電焊機(jī)的電流調(diào)整到120安，等到全部焊完了以后，把泥巴和熔渣給他處理干凈，還要把軸線(xiàn)鋸開(kāi)，一個(gè)就是粗模還有一個(gè)精模。我們還可以在粗模的內(nèi)壁上面涂一個(gè)比較薄的紅印油。

當(dāng)我們?cè)趯?duì)精恒液壓氣動(dòng)活塞桿進(jìn)行加工時(shí)，由于他的表層會(huì)有余下的壓力，這個(gè)時(shí)候我們就可以用滾壓加工，這樣他可以很好的來(lái)對(duì)表面比較小的裂紋來(lái)進(jìn)行閉合，還可以防止他受到侵蝕。之后還要把他的裂紋腐蝕推遲，當(dāng)其進(jìn)行滾壓以后，在他的滾壓面會(huì)有一層硬化層，他可以很好的把觸摸膜給縮減。

講述活塞桿里的往復(fù)泵他的知識(shí)

活塞桿的知識(shí)我們也介紹了不少，關(guān)于他的相關(guān)問(wèn)題及解決幫助大家解決了不少的問(wèn)題。而今天博大液壓氣動(dòng)活塞桿就要再次來(lái)和我們說(shuō)說(shuō)關(guān)于精密活塞桿的相關(guān)內(nèi)容，主要是關(guān)于往復(fù)泵的。如果你對(duì)此感興趣那可以和我們進(jìn)行交流期待您的來(lái)電。

往復(fù)泵他其實(shí)和流量還有壓頭是沒(méi)有關(guān)系的，他只和泵缸的大小，活塞桿里的活塞沖程還有往復(fù)的頻率有關(guān)。博大液壓氣動(dòng)活塞桿他在從左往右運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，在泵缸里會(huì)有負(fù)壓出現(xiàn)，等到貯槽里的液體都吸到閥里以后他會(huì)進(jìn)到泵缸里。要是活塞他從右往左來(lái)運(yùn)動(dòng)，那缸里的液體是會(huì)有擠壓的。如果活塞桿往復(fù)一次，那么他就會(huì)吸和排一次，這是一個(gè)循環(huán)。

往復(fù)泵在開(kāi)啟的時(shí)候是不用加液體的，因?yàn)橥鶑?fù)泵他是有自吸能力的，但是他吸上去的真空高度也會(huì)因?yàn)楸玫臍鈮哼€有溫度來(lái)進(jìn)行變化，所以說(shuō)往復(fù)泵他的安裝對(duì)高度是有一定限制的。在往復(fù)泵里的流量是不可以用排出管的閥門(mén)來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的，要用旁路管來(lái)對(duì)活塞的往復(fù)次數(shù)進(jìn)行更改。

解讀車(chē)?yán)锏臏p震器他的活塞桿為什么會(huì)疲勞？

可能開(kāi)車(chē)的朋友會(huì)有這樣的感覺(jué)，在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，減震器里的精恒液壓活塞桿他不但要受到軸向力的作用，他還會(huì)受到側(cè)向力的作用。這個(gè)時(shí)候其實(shí)是很容易有彎曲疲勞出現(xiàn)的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是偏摩現(xiàn)象。那么具體導(dǎo)致這個(gè)情況的原因是什么呢？

在減震器里面，活塞桿他可是非常重要的，他的作用就是減小車(chē)子的振動(dòng)，這樣可以保證汽車(chē)在駕駛的是更加的穩(wěn)定和舒服。當(dāng)然了因?yàn)檐?chē)速的加快，車(chē)子的穩(wěn)定性就越發(fā)顯得重要，這也對(duì)博大液壓氣動(dòng)活塞桿的設(shè)計(jì)者有了更大考驗(yàn)。

我們可以利用前懸架系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行建模，然后對(duì)減震器和活塞桿進(jìn)行分析，看看他的車(chē)輪平面還有車(chē)軸平面的受力。我們還可以用Workbench來(lái)對(duì)活塞桿他的偏摩所產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，然后在用S-N曲線(xiàn)以及Goodman來(lái)進(jìn)行修復(fù)。這樣我們就可以看出在不一樣的載荷中活塞桿他的疲勞度是多少。結(jié)果顯示，疲勞的破壞部位他在活塞桿的中部會(huì)有一個(gè)焊接的位置，這就和實(shí)際的位置相一致了。