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活塞桿一般采用哪種焊接方式?

相信大家應(yīng)該都知道，成品的活塞桿都是需要經(jīng)過鍛造、電鍍、焊接等多道工序才形成的。而焊接就是活塞桿加工過程中的一道工序，它的好壞直接影響活塞桿的加工質(zhì)量。那么您知道活塞桿一般采用哪種焊接方式嗎?

　　其實，在活塞桿加工過程中，其采用的焊接方式都是摩擦焊，它是一種通過焊界面的摩擦使界面的分子擴散和再結(jié)晶而實現(xiàn)焊接的固態(tài)焊接方法。在近幾年來，摩擦焊這一種焊接方式以其優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、無污染等的技術(shù)特色，深受制造業(yè)的重視，主要因為它具有以下優(yōu)點：

　　1、安全環(huán)保。

　　活塞桿加工過程中采用的摩擦焊這種焊接方式，是非常地安全環(huán)保的，因為它無任何聲、光、氣、輻射污染。

　　2、焊接效率高。

　　摩擦焊的焊接效率比較高，它可以在兩三分鐘焊接一支，而且焊接出來的質(zhì)量穩(wěn)定、一致性好。

　　3、焊接成本低。

　　摩擦焊這種焊接方式在活塞桿加工過程中，不需要使用任何的焊劑，只需要消耗一點電費就可以了。

精恒液壓--活塞桿填料環(huán)間隙

在活塞桿填料中，一般有三個間隙，分別為：

軸向間隙：主要是用來保證填料環(huán)能夠自由浮動，否則活塞桿是無法正常進行工作的。

徑向間隙：避免因活塞桿的下沉，而使填料環(huán)受壓，以免使其出現(xiàn)變形，或者是損壞。

切口間隙：主要是用來補償填料環(huán)的磨損。

液壓缸早期發(fā)生活塞桿外泄漏的原因分析

統(tǒng)意見認為，造成液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通過對市場因活塞桿外泄漏退回的液壓缸拆檢，確實發(fā)現(xiàn)密封圈出現(xiàn)不同程度的磨損、劃傷、老化等現(xiàn)象，從液壓缸密封圈失效的實際檢測情況來看，主要原因如下：

活塞桿與導向套的配合間隙選配不合理

按照液壓缸設(shè)計原則，活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。但在實際應(yīng)用中，如果二者配合為zui小公差值，由于工程機械長時間超載使用，高溫情況下材料膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。市場用戶反饋活塞桿表面出現(xiàn)發(fā)黑問題，就是以上原因造成的。