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液壓缸早期發(fā)生活塞桿外泄漏的原因分析

統(tǒng)意見認(rèn)為，造成液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通過對(duì)市場(chǎng)因活塞桿外泄漏退回的液壓缸拆檢，確實(shí)發(fā)現(xiàn)密封圈出現(xiàn)不同程度的磨損、劃傷、老化等現(xiàn)象，從液壓缸密封圈失效的實(shí)際檢測(cè)情況來看，主要原因如下：

活塞桿表面碰傷

裝載機(jī)在起升過程中，由于鏟斗的運(yùn)動(dòng)，使斗內(nèi)物料滑落，砸在伸出的活塞桿表面上，造成活塞桿表面出現(xiàn)微小凹坑，增大了密封圈與活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。目前這已成為液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要問題之一。

無錫市精恒液壓--油缸活塞桿的熱處理

活塞桿工作過程中運(yùn)動(dòng)頻繁，受力復(fù)雜，因此除要求具有良好的綜合力學(xué)性能防止變形與斷裂外，還要求其表面具有較高的耐磨性，表面硬度要求達(dá)到58-62HRC，生產(chǎn)過程中常采用高頻淬火處理。淬火設(shè)備選用半自動(dòng)連續(xù)淬火加熱爐，活塞桿由上料機(jī)輸送到淬火爐傳送帶上，通過傳送帶水平旋轉(zhuǎn)勻速送入感應(yīng)圈中加熱淬火。表面淬火的關(guān)鍵是感應(yīng)線圈的制作與淬火工藝參數(shù)的選擇。感應(yīng)線圈采用10*8mm矩形銅管彎制而成，并設(shè)計(jì)為雙層結(jié)構(gòu)并排放置，前后圈之間相隔一定距離，前圈不做噴水孔，利用前圈進(jìn)行預(yù)熱。后圈鉆孔徑為0.9mm的噴水孔，沿圓周均勻分布，噴水角度設(shè)計(jì)為36度；感應(yīng)圈內(nèi)徑比活塞桿外徑大4-5mm。淬火加熱陽(yáng)極電壓PV為11-12KV，陽(yáng)極電流PA為1.9-2.2A，柵極電流GA為0.38-0.40A，通過調(diào)節(jié)活塞桿送料架旋轉(zhuǎn)速度來控制活塞桿移動(dòng)速度，將活塞桿表面加熱到890-910℃后激速噴水冷卻。淬火液選用專用淬火液加50-60%的水稀釋而成，噴水壓力保持在0.1MPa左右，通過控制噴水冷卻時(shí)間從而控制水冷后產(chǎn)品溫度，利用余熱自身回火。經(jīng)檢測(cè)，淬硬層深度為2-3mm，表層組織為回火馬氏體，心部組織為回火索氏體，表面硬度為58-60HRC，心部硬度為210-230HBS。

液壓缸是建筑工程機(jī)械的重要執(zhí)行元件，其質(zhì)量的穩(wěn)定性直接影響著建筑工程機(jī)械的工作效率和可靠性。通過對(duì)裝載機(jī)三包期故障率統(tǒng)計(jì)分析，液壓缸問題位居第4 位，其中液壓缸活塞桿外泄漏是zui突出的質(zhì)量問題。雖然各液壓缸生產(chǎn)企業(yè)曾采取多種措施進(jìn)行改進(jìn)，但效果并不十分顯著。

那么降低液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要措施有哪些呢？

(1)選擇內(nèi)外雙唇口防塵圈，使防塵圈起到阻止污物從唇口和槽底處進(jìn)入液壓缸?！　?/p>

(2)對(duì)防塵圈在液壓缸和整機(jī)噴漆過程中增加保護(hù)措施。借鑒國(guó)外液壓缸防塵圈保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，要防塵圈唇口處安裝一個(gè)特制密封圈，可將油漆與防塵圈進(jìn)行有效隔離，在噴漆完成后，再將特制密封圈去掉。　　

(3)改進(jìn)軸用組合封結(jié)構(gòu)，在軸用組合封棱邊增加R1圓弧過渡和密封唇口增加7°偏角，避免高溫時(shí)密封唇口處和棱邊材料發(fā)生流動(dòng)問題。通過這一改進(jìn)，即使產(chǎn)生唇口材料出現(xiàn)流動(dòng)情況，由于存在材料流動(dòng)空間，也不會(huì)降低軸用組合封密封效果。