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液壓元件訂做_液壓元件_精恒液壓元件：

相信大家應該都知道，活塞桿是用來支持活塞做功的連接部件，它與活塞的使用往往都是分不開，所以活塞桿與活塞必須要進行連接才可以使用。那么您知道活塞桿與活塞具有哪幾種連接方式嗎?

　　活塞桿頭部的連接方式：

　　活塞桿頭部的連接主要是指活塞桿和外部負載(構件)連接部位，其比較常見的主要連接結構形式有螺紋式和單耳環(huán)式，在實際工作中應用時，必須要根據(jù)實際工作情況來確定。

　　活塞桿尾部的連接方式：

　　活塞桿尾部的連接方式主要是指活塞桿尾部與活塞的連接部位，其結構形式有多種，其中比較突出的是卡鍵式連接結構形式。這種卡鍵式連接結構形式的安裝方便，而且其使用性能也比較好，因此它的應用較多。

　　活塞桿主體的連接方式：

　　活塞桿主體與活塞的連接主要可以分為實心式、空心式兩種情況。其中實心式經(jīng)常應用于一般情況下，而空心式則比較常用于特殊要求的情況下進行使用，例如伺服液壓缸中的活塞桿內(nèi)必須裝有傳感器。因此實心活塞桿主要可以適用于桿徑較小的場合中，而當桿徑較大時，為了減輕重童，則一般會使用空心活塞桿。

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無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長軸(活塞桿)，與我們合作的客戶中總是有人說活塞桿失效，究竟是什么原因導致的呢？作為專業(yè)的廠家，無錫精橫告訴您：

　　一般造成活塞桿失效的形式有很多種，主要的幾種形式是裂紋，斷裂以及磨損泄漏，經(jīng)過多次試驗研究表明，除去因為疲勞應力造成的活塞桿裂紋和斷裂，常遇到的活塞桿失效主要表現(xiàn)為迫跟段的縱向磨損泄漏。在活塞桿進行往復運動的過程中，填料和桿件迫跟段很容易發(fā)生腐蝕磨損和黏著磨損，不管是因為壓縮介質(zhì)里有比較硬的顆粒物存在，或是因為填料盒在生產(chǎn)的時候有些許偏差，還是因為填料的質(zhì)量比較差等，這些因素中不管是哪一項都會直接致使迫跟段出現(xiàn)非常嚴重的磨損，如果同時存在多種因素的話，那么迫跟段的磨損會變得更加快。特別是在介質(zhì)中出現(xiàn)比較硬的固體顆粒物，這對于縱向犁耕有著強烈的摩擦，拉傷犁溝的長度長達所有行程，深度深可達3毫米，這樣的情況可以直接造成活塞桿泄漏而失去所有的功效。

　　液壓缸活塞桿是液壓缸的重要部件，它通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。

　　1化學鍍Ni-P合金的基本原理

　　次亞磷酸根離子催化、氧化釋放出活性原子氫是沉積過程的第一步：H2PO2-+H2O→HPO32+H++2Hxi Ni2+和H2PO2-在機體表面上被吸附的氫原子還原而得到Ni-P合金沉積層：Ni2++2Hxi→Ni+2H+ H2PO2-+Hxi→H2O+OH-+P 同時吸附氫原子復合放出氫氣：2Hxi→H2↑由此導出的總反應式為：Ni2++H2PO2-+H2O→Ni+P+HPO32+H+H2↑

　　根據(jù)上述可知，化學沉積Ni-P合金與電鍍不同之處在于：電鍍是利用電能將金屬陽離子還原成金屬并沉積在陰極上，而化學鍍是在無直流電源條件下，用化學還原方法使鎳陽離子還原成金屬鎳并沉積在催化金屬表面上。

2應用

　　選用無錫市精恒液壓元件有限公司QY12H汽車起重機支腿垂直桿4根，其中2根鍍硬鉻，2跟化學鍍Ni-P合金，外形尺寸為φ80×600mm，，鍍后裝機使用，累計工作300h后，拆下檢查，其中化學鍍件未見異常，使用效果良好。鍍鉻件局部有腐蝕點現(xiàn)象。由此可見，化學鍍活塞桿優(yōu)于鍍硬鉻活塞桿，另外化學鍍活塞桿可以代替鍍硬鉻。