房东老头揉捏吃我奶头影片,狠狠做深爱婷婷久久综合一区 ,亚洲xxxx做受欧美,国产在线精品成人一区二区三区

活塞桿_精恒液壓元件_單活塞桿：

活塞桿一般都需要經(jīng)過淬火，其淬火可以分為高頻淬火以及中頻淬火。而活塞桿進行高頻淬火的目的，就是使活塞桿的表面在一定深度范圍內(nèi)獲得馬氏體組，因為它是一種使活塞桿表面產(chǎn)生一定的感應(yīng)電流后，然后迅速加熱零件表面，后再迅速淬火的金屬熱處理方法。那么你知道活塞桿表面淬火時需注意哪些方面嗎?

　　1、冷卻方式：

　　活塞桿表面淬火時，所有的冷卻方式主要都是以噴射方式為主。

　　2、電氣參數(shù)：

　　1)陽極電壓、陽極電流、柵極電流與槽路電壓。陽極電壓、陽極電流反映著振蕩管的輸出功率，佳工作狀態(tài)是維持陽極電流與柵極電流的比值在5~7之間，以保持振蕩管輸出效率高。

　　2)槽路電壓調(diào)節(jié)感應(yīng)器上的電流。工作時調(diào)節(jié)槽路電壓恒定，是感應(yīng)加熱正常進行的重要環(huán)節(jié)。

　　3、淬火冷卻：

　　活塞桿表面高頻淬火的淬火冷卻，在一般情況，主要以以0.1MPa左右壓力的水或水溶液。如果是不銹鋼的話，則只能采用0.1~0.2MPa的壓縮空氣噴射。

　　4、感應(yīng)器加熱：

  工作旋轉(zhuǎn)并勻速直線移動通過感應(yīng)器加熱至淬火溫度隨著冷卻，二者同步進行，感應(yīng)器與活塞桿表面間隙為1.5~2.5mm。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)活塞桿，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

　　裝載機動臂缸活塞桿由于長度與直徑比大于10，使用中經(jīng)常發(fā)生彎曲。從表面上看，是活塞桿抗彎強度不足，但實際上與裝載機機架和搖臂結(jié)構(gòu)有直接關(guān)系。

　　通過計算和分析，認定活塞桿彎曲的原因是：動臂缸兩端與機架和動臂連接有傾斜現(xiàn)象，支承寬度過小，說明裝配調(diào)整間隙不當或者側(cè)面磨損嚴重，支承寬度應(yīng)加大；動臂缸下端排料處沉積料積累和動臂缸下端外側(cè)磨損，說明沉積料積累嚴重，旋轉(zhuǎn)摩擦力較大。

　　改進措施是：

①加大支承寬度，一般支承寬度為活塞桿直徑的1.2～1.5倍。

②在裝配過程中，充分利用調(diào)整墊保證動臂缸兩端與機架和動臂的配合間隙與對中性，提高調(diào)整墊材料耐磨性能。

③改進排料結(jié)構(gòu)；增大排料板的開口距離H1和傾斜角度α，減少落料的積存，利于落料順利自然排出；增大動臂缸下端與主機連接處排料的距離H2，以利于大尺寸石料的排出。

④使用說明書規(guī)定對積存料定期清除的要求。改進后，活塞桿未再發(fā)生彎曲。

以上由無錫市精恒液壓元件有限公司整理發(fā)布。

相信大家應(yīng)該都知道，活塞桿是用來支持活塞做功的連接部件，它與活塞的使用往往都是分不開，所以活塞桿與活塞必須要進行連接才可以使用。那么您知道活塞桿與活塞具有哪幾種連接方式嗎?

　　活塞桿頭部的連接方式：

　　活塞桿頭部的連接主要是指活塞桿和外部負載(構(gòu)件)連接部位，其比較常見的主要連接結(jié)構(gòu)形式有螺紋式和單耳環(huán)式，在實際工作中應(yīng)用時，必須要根據(jù)實際工作情況來確定。

　　活塞桿尾部的連接方式：

　　活塞桿尾部的連接方式主要是指活塞桿尾部與活塞的連接部位，其結(jié)構(gòu)形式有多種，其中比較突出的是卡鍵式連接結(jié)構(gòu)形式。這種卡鍵式連接結(jié)構(gòu)形式的安裝方便，而且其使用性能也比較好，因此它的應(yīng)用較多。

　　活塞桿主體的連接方式：

　　活塞桿主體與活塞的連接主要可以分為實心式、空心式兩種情況。其中實心式經(jīng)常應(yīng)用于一般情況下，而空心式則比較常用于特殊要求的情況下進行使用，例如伺服液壓缸中的活塞桿內(nèi)必須裝有傳感器。因此實心活塞桿主要可以適用于桿徑較小的場合中，而當桿徑較大時，為了減輕重童，則一般會使用空心活塞桿。

無錫市精恒液壓元件有限公司，老牌商家，專業(yè)生產(chǎn)精密長軸(活塞桿)，，竭誠歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。