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液壓缸活塞桿|活塞桿|精恒液壓元件：

高端液壓件是制約工程機械行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。據(jù)工程機械協(xié)會統(tǒng)計，2010年1～12月，我國挖掘機行業(yè)累計銷售16.58萬臺，同比增長78.52%，其中自主品牌市場占有率28.30%。目前，工程機械配套所需高壓、大流量液壓元件仍需大量依靠進口。據(jù)海關(guān)不完全統(tǒng)計，2010年液壓件進口28.58億美元，同比增長32%，其中三分之二進口液壓件用于工程機械，工程機械行業(yè)利潤70%被進口基礎(chǔ)零部件所吞噬。由于受到供貨價格高、供貨不及時等因素影響，我國挖掘機企業(yè)在激烈的市場競爭中，很難掌握競爭的主動權(quán)。高端液壓元件等基礎(chǔ)零部件自主化水平亟待提升。

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活塞桿是壓縮機的重要零件之一,它在高溫、高速、干摩擦和易被腐蝕的環(huán)境下工作。

    目前,國內(nèi)壓縮機活塞桿局部表面強化處理技術(shù),主要有等離子噴涂WC涂層、鍍硬鉻和離子氮化等,存在處理成本高,環(huán)境污染嚴重,操作工藝復雜等缺陷。因此,迫切需要研發(fā)一種不但具有優(yōu)良耐磨耐蝕性能,而且具有良好工藝性、低廉和環(huán)保特性的技術(shù)取而代之。本文以等離子噴涂Al2O3/TiO2涂層、n-SiC復合電刷鍍層（NEPC）、等離子弧表面淬火層三種工藝為基本出發(fā)點,著重以活塞桿表面為研究對象,對涂層/鍍層/淬火層在不同工況下的摩擦磨損特性進行了系統(tǒng)而細致的研究。實驗結(jié)果表明:（1） Al2O3/TiO2涂層的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降,隨載荷的增加先降低后上升;Al2O3-13%TiO2、Al2O3-40%TiO2涂層在低P-V值條件下具有較低的摩擦系數(shù)與磨損率,而Al2O3-20%TiO2涂層與之相反。

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無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長軸(活塞桿)，與我們合作的客戶中總是有人說活塞桿失效，究竟是什么原因?qū)е碌哪?？作為專業(yè)的廠家，無錫精橫告訴您：

　　一般造成活塞桿失效的形式有很多種，主要的幾種形式是裂紋，斷裂以及磨損泄漏，經(jīng)過多次試驗研究表明，除去因為疲勞應(yīng)力造成的活塞桿裂紋和斷裂，常遇到的活塞桿失效主要表現(xiàn)為迫跟段的縱向磨損泄漏。在活塞桿進行往復運動的過程中，填料和桿件迫跟段很容易發(fā)生腐蝕磨損和黏著磨損，不管是因為壓縮介質(zhì)里有比較硬的顆粒物存在，或是因為填料盒在生產(chǎn)的時候有些許偏差，還是因為填料的質(zhì)量比較差等，這些因素中不管是哪一項都會直接致使迫跟段出現(xiàn)非常嚴重的磨損，如果同時存在多種因素的話，那么迫跟段的磨損會變得更加快。特別是在介質(zhì)中出現(xiàn)比較硬的固體顆粒物，這對于縱向犁耕有著強烈的摩擦，拉傷犁溝的長度長達所有行程，深度深可達3毫米，這樣的情況可以直接造成活塞桿泄漏而失去所有的功效。