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綏化活塞桿_活塞桿公司_精恒液壓元件：

活塞桿在汽車舉升機(jī)中起著非常重要的作用，一個(gè)重要的配件，所以活塞桿在舉升機(jī)中的安裝和調(diào)控也是我們所要關(guān)心的話題。

　　舉升機(jī)液力傳動(dòng)安裝的裝配與調(diào)控的要求離合器的裝配與調(diào)束裝配時(shí)應(yīng)在清潔的工作臺長進(jìn)行，應(yīng)注意部件的清潔。擦拭片其間的縫隙總和應(yīng)在2.97-4.66mm范圍內(nèi)，可經(jīng)過聯(lián)接盤的加厚實(shí)或者減薄開展調(diào)控。將裝配好的離合器配件，經(jīng)過2MPa液力的油液，檢查活塞可否在30s內(nèi)光復(fù)到原始靜態(tài)，同時(shí)測繪各盤其間的縫隙總和。撿驗(yàn)應(yīng)不少于三次，并要求離合器配件各聯(lián)接處不批準(zhǔn)有漏油現(xiàn)象。分動(dòng)器的裝配與調(diào)控安裝齒輪泵法蘭盤，再將油泵裝在法蘭盤孔內(nèi)。齒輪泵和齒輪應(yīng)自轉(zhuǎn)安穩(wěn)和暢通滯現(xiàn)象。

　　清洗干凈殼體，裝上分配器的等部件，密封墊涂上封口膠粘在殼體上，并用螺栓緊固。要求齒輪嚙合在70%以上，自轉(zhuǎn)應(yīng)安穩(wěn)，不緊澀，無噪音。隔絕板應(yīng)徹底清洗，特別是其以上油管油槽，在清洗后應(yīng)用壓縮氧氣疏浚和陰干。把導(dǎo)管聯(lián)接到相應(yīng)的坐標(biāo)上，在聯(lián)接和裝入時(shí)，均應(yīng)清洗至無油跡，密封墊均應(yīng)涂上封口膠密封。把變矩器安裝到飛輪上把止動(dòng)鋪墊涂上黃油裝入渦輪輪轂內(nèi)，并使齒尖非常非常好的放入渦輪輪槽內(nèi)，并把渦輪放到飛輪上。把導(dǎo)輪機(jī)關(guān)、止推環(huán)安裝在渦輪上。把帶O形密封圈的泵輪安裝在飛輪上，擰緊固定螺栓，并用固定板固定。在輪泵的法蘭盤上，裝入檔油圈、滾針軸承等件并用止動(dòng)環(huán)加以固定。

　在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。

　　雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內(nèi)活塞3向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)。活塞上腔油壓升高，流通閥8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。

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高端液壓件是制約工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。據(jù)工程機(jī)械協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2010年1～12月，我國挖掘機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售16.58萬臺，同比增長78.52%，其中自主品牌市場占有率28.30%。目前，工程機(jī)械配套所需高壓、大流量液壓元件仍需大量依靠進(jìn)口。據(jù)海關(guān)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年液壓件進(jìn)口28.58億美元，同比增長32%，其中三分之二進(jìn)口液壓件用于工程機(jī)械，工程機(jī)械行業(yè)利潤70%被進(jìn)口基礎(chǔ)零部件所吞噬。由于受到供貨價(jià)格高、供貨不及時(shí)等因素影響，我國挖掘機(jī)企業(yè)在激烈的市場競爭中，很難掌握競爭的主動(dòng)權(quán)。高端液壓元件等基礎(chǔ)零部件自主化水平亟待提升。

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