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豐縣活塞桿|活塞桿廠家|精恒液壓元件(多圖)：

受益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、固定資產(chǎn)投資以及房地產(chǎn)繁榮等因素，工程機(jī)械行業(yè)曾一度是中國(guó)增長(zhǎng)快的行業(yè)之一，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)財(cái)富神話，然而隨著市場(chǎng)飽和度的逐漸增高以及受人力成本等生產(chǎn)要素的拖累，該行業(yè)正面臨“開倒車”的困境，許多企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后服務(wù)市場(chǎng)。行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，前三季度，全行業(yè)只有1家公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。大佬的同行們，日子一樣不好過，這在2014年舉行的第五屆海峽兩岸機(jī)械產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上可以窺得一斑。

“去年我們也有參加，簽下好幾個(gè)大單，所以今年繼續(xù)參展。”無錫市精恒液壓元件有限公司的員工告訴記者，他們公司主營(yíng)進(jìn)活塞桿等產(chǎn)品，目前機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)不好做，一方面跟整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān)，另外一方面也是由于行業(yè)市場(chǎng)飽和度偏高?！捌髽I(yè)的自我定位很重要，需要認(rèn)清自己的優(yōu)勢(shì)與長(zhǎng)處?，F(xiàn)在很多企業(yè)都非常注重大客戶開發(fā)，瞄準(zhǔn)臺(tái)灣以及海外市場(chǎng)，從渠道上開拓，而我們公司則尋求擴(kuò)大售后服務(wù)市場(chǎng)的占有率。服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，目前很多機(jī)械企業(yè)面臨的瓶頸主要是渠道問題，國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又容量有限，轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后服務(wù)市場(chǎng)不失為一個(gè)良策。金屬機(jī)械產(chǎn)品使用頻率較高，容易受損，售后服務(wù)就成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，服務(wù)的品質(zhì)關(guān)乎企業(yè)的生死存亡，國(guó)外如德國(guó)、比利時(shí)、日本以及美國(guó)的一些知名工程機(jī)械企業(yè)無不都擁有一條強(qiáng)大而完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在營(yíng)銷、服務(wù)以及售后等環(huán)節(jié)構(gòu)筑良好的盈利模式，形成持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，值得學(xué)習(xí)。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長(zhǎng)軸(活塞桿)，竭誠(chéng)歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

　在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。

　　雙向作用筒式減振器工作原理說明。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內(nèi)活塞3向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。

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把曲軸上的力傳遞到活塞上了先是汽油泵把油從油箱抽到霧化器，得到霧化以后燃燒產(chǎn)生力！這個(gè)力就推動(dòng)了活塞的運(yùn)動(dòng)?；钊侔蚜νㄟ^活塞桿傳送到曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后把力傳送到變速箱，這樣汽車就能夠運(yùn)行了，在整個(gè)的其中活塞桿起到了一個(gè)力的傳送的作用！如果活塞桿的負(fù)荷不是很大，用45#鋼。如果負(fù)荷挺大的，用40Cr 。都要調(diào)質(zhì)處理一下。

1、外傷。其他機(jī)構(gòu)或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，與其他機(jī)構(gòu)干涉產(chǎn)生；

2、活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴(yán)格說，活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的，當(dāng)活塞桿受到徑向力時(shí)，活塞桿與導(dǎo)套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷；

3、油缸質(zhì)量問題。同心度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)套的內(nèi)外圓同心度、活塞的內(nèi)外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動(dòng)軸線的同心度等等，超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷；

4、油缸安裝問題。各種形式的油缸如果安裝時(shí)未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞；

5、機(jī)械設(shè)備原因。機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)或制造不良，造成油缸必然損壞。

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