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海門活塞桿、活塞桿廠、精恒液壓元件(多圖)：

　活塞桿顧名思義，是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。活塞桿加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。

　　無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長(zhǎng)軸(活塞桿)Φ16-Φ200、長(zhǎng)度200mm-11000mm、采用精密冷拔、剝皮、精磨和高精度拋光的先進(jìn)工藝制造，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合并超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。竭誠(chéng)歡迎廣大客戶來(lái)廠來(lái)函洽談合作。

把曲軸上的力傳遞到活塞上了先是汽油泵把油從油箱抽到霧化器，得到霧化以后燃燒產(chǎn)生力！這個(gè)力就推動(dòng)了活塞的運(yùn)動(dòng)?；钊侔蚜νㄟ^(guò)活塞桿傳送到曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后把力傳送到變速箱，這樣汽車就能夠運(yùn)行了，在整個(gè)的其中活塞桿起到了一個(gè)力的傳送的作用！如果活塞桿的負(fù)荷不是很大，用45#鋼。如果負(fù)荷挺大的，用40Cr 。都要調(diào)質(zhì)處理一下。

1、外傷。其他機(jī)構(gòu)或異物造成活塞桿表面受損，活塞桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，與其他機(jī)構(gòu)干涉產(chǎn)生；

2、活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴(yán)格說(shuō)，活塞桿是嚴(yán)禁承受徑向力的，當(dāng)活塞桿受到徑向力時(shí)，活塞桿與導(dǎo)套之間出現(xiàn)摩擦產(chǎn)生拉傷；

3、油缸質(zhì)量問(wèn)題。同心度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)套的內(nèi)外圓同心度、活塞的內(nèi)外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動(dòng)軸線的同心度等等，超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都有可能造成活塞桿甚至缸筒拉傷；

4、油缸安裝問(wèn)題。各種形式的油缸如果安裝時(shí)未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞；

5、機(jī)械設(shè)備原因。機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)或制造不良，造成油缸必然損壞。

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　　液壓缸活塞桿是液壓缸的重要部件，它通常采用35、34號(hào)或無(wú)縫鋼管做成實(shí)心桿或空心桿，為了提高耐磨性的防銹蝕，目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。

　　1化學(xué)鍍Ni-P合金的基本原理

　　次亞磷酸根離子催化、氧化釋放出活性原子氫是沉積過(guò)程的第一步：H2PO2-+H2O→HPO32+H++2Hxi Ni2+和H2PO2-在機(jī)體表面上被吸附的氫原子還原而得到Ni-P合金沉積層：Ni2++2Hxi→Ni+2H+ H2PO2-+Hxi→H2O+OH-+P 同時(shí)吸附氫原子復(fù)合放出氫氣：2Hxi→H2↑由此導(dǎo)出的總反應(yīng)式為：Ni2++H2PO2-+H2O→Ni+P+HPO32+H+H2↑

　　根據(jù)上述可知，化學(xué)沉積Ni-P合金與電鍍不同之處在于：電鍍是利用電能將金屬陽(yáng)離子還原成金屬并沉積在陰極上，而化學(xué)鍍是在無(wú)直流電源條件下，用化學(xué)還原方法使鎳陽(yáng)離子還原成金屬鎳并沉積在催化金屬表面上。

2應(yīng)用

　　選用無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司QY12H汽車起重機(jī)支腿垂直桿4根，其中2根鍍硬鉻，2跟化學(xué)鍍Ni-P合金，外形尺寸為φ80×600mm，，鍍后裝機(jī)使用，累計(jì)工作300h后，拆下檢查，其中化學(xué)鍍件未見(jiàn)異常，使用效果良好。鍍鉻件局部有腐蝕點(diǎn)現(xiàn)象。由此可見(jiàn)，化學(xué)鍍活塞桿優(yōu)于鍍硬鉻活塞桿，另外化學(xué)鍍活塞桿可以代替鍍硬鉻。