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活塞桿、液壓缸活塞桿生產(chǎn)廠、精恒液壓：

活塞桿的技術(shù)要求及加工技術(shù)

活塞桿是現(xiàn)在很瘦大家喜歡的一種產(chǎn)品，它可以減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形是支持活塞做功的連接部件，大部分應(yīng)用在油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中，是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。

活塞桿的組成：

一般來(lái)講，軸類(lèi)零件是一種旋轉(zhuǎn)體零件，一般其長(zhǎng)度是大于直徑的，它主要是由外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔、螺紋以及端面等組成的。

技術(shù)要求幾何形狀精度：主要是指圓度、圓柱度等，其公差應(yīng)在尺寸公差范圍內(nèi)。

如何計(jì)算油缸活塞桿的穩(wěn)定性?

活塞桿是我們平常用于油缸、氣缸、液壓缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中的一個(gè)支持活塞做功的連接部件，經(jīng)過(guò)滾壓加工后，它可以起到提高油缸的配合性質(zhì)、表面的耐磨表面、抗腐蝕能力及油缸整體使用壽命的作用。但是，在液壓系統(tǒng)中，如果當(dāng)油缸活塞桿的計(jì)算長(zhǎng)度大于直徑的10以上時(shí)，我們就需要對(duì)油缸活塞桿進(jìn)行一個(gè)受壓穩(wěn)定性的計(jì)算。那么我們應(yīng)該如何計(jì)算油缸活塞桿的穩(wěn)定性呢?下面小編來(lái)介紹：

       油缸活塞桿穩(wěn)定性計(jì)算公式：

在油缸活塞桿的計(jì)算公式中，有些人一般都是把油缸活塞桿當(dāng)成一個(gè)整體細(xì)長(zhǎng)桿來(lái)進(jìn)行處理。其實(shí)這種計(jì)算公式是不正確，因?yàn)檫@樣計(jì)算出來(lái)的臨界壓力不免準(zhǔn)確。

　　而正確的計(jì)算公式應(yīng)該是把油缸與活塞桿進(jìn)行分開(kāi)計(jì)算，因?yàn)橛透缀突钊麠U的是兩個(gè)不同截面性質(zhì)的受壓件。其油缸的受壓穩(wěn)定性所的臨界罰相對(duì)于活塞桿來(lái)說(shuō)，其臨界力要大些，因此油缸的受壓穩(wěn)定性一般都會(huì)大于活塞桿。

　　通過(guò)以上介紹可以看出，在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)油缸活塞桿受軸向壓縮負(fù)載時(shí)，其直徑d一般不小于長(zhǎng)度L的1/15。如果當(dāng)L/d≥15時(shí)，其油缸活塞桿就會(huì)出現(xiàn)壓桿穩(wěn)定性問(wèn)題，在這時(shí)就需要進(jìn)行穩(wěn)定性校核，使它保持穩(wěn)定工作所允許的臨界負(fù)載Fk。否則，當(dāng)其壓縮力F超過(guò)了某一臨界Fk值時(shí)，油缸活塞桿就會(huì)失去穩(wěn)定性，破壞油缸的正常工作。

降低液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要措施

（1）選擇內(nèi)外雙唇口防塵圈。使防塵圈起到阻止污物從唇口和槽底處進(jìn)入液壓缸。

（2）對(duì)防塵圈在液壓缸和整機(jī)噴漆過(guò)程中增加保護(hù)措施。借鑒國(guó)外液壓缸防塵圈保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，要防塵圈唇口處安裝一個(gè)te制密封圈，可將油漆與防塵圈進(jìn)行有效隔離，在噴漆完成后，再將te制密封圈去掉。

（3）R1圓弧過(guò)渡和密封唇口增加7°偏角，避免高溫時(shí)密封唇口處和棱邊材料發(fā)生流動(dòng)問(wèn)題。通過(guò)這一改進(jìn)，即使產(chǎn)生唇口材料出現(xiàn)流動(dòng)情況，活塞桿，由于存在材料流動(dòng)空間，也不會(huì)降低軸用組合封密封效果。

（4）活塞桿表面中頻淬火。通過(guò)中頻淬火，提高活塞桿基體硬度，既可以增加活塞桿表面抗碰傷能力，又便于降低活塞桿表面粗糙度值。另外還有意見(jiàn)認(rèn)為，加工活塞桿廠家，由于存在深度2mm以上的淬硬層，使整個(gè)活塞桿形成一個(gè)圓筒結(jié)構(gòu)，可提高活塞桿抗彎強(qiáng)度。