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活塞桿_常州活塞桿_無(wú)錫精恒液壓元件(多圖)：

液壓活塞桿無(wú)裂紋硬鉻工藝

在活塞桿高強(qiáng)度鋼上采用電鍍硬鉻作為耐磨防護(hù)鍍層，其耐磨性能夠滿足零件的使用要求，但是鍍鉻層存在的微裂紋往往使防護(hù)層的耐腐蝕性能變差，基體的腐蝕會(huì)造成鍍層過(guò)早的剝落，因而失去防護(hù)作用為此國(guó)內(nèi)外相繼開(kāi)展了一些硬鉻鍍層改性方面的研究，以克服硬鉻鍍層耐蝕性差的問(wèn)題。美國(guó)，日本，歐盟已經(jīng)開(kāi)發(fā)出活塞桿無(wú)裂紋鍍鉻層。Dw-032鍍鉻添加劑能夠獲得明亮和硬鉻鍍層，微裂紋2500條，活塞桿，在宏觀講實(shí)現(xiàn)鍍鉻無(wú)裂紋。這比脈沖鍍鉻明顯節(jié)約成本。

進(jìn)口軸承鋼質(zhì)活塞桿活塞環(huán)槽磨損時(shí)，可將活塞桿活塞環(huán)槽先車成特殊的形狀，常州活塞桿廠家，然后在相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活塞同材質(zhì)的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)定尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環(huán)槽車至規(guī)定尺寸硬要求的表面粗糙度。鋼質(zhì)活塞的其他缺陷，也可采用焊補(bǔ)后精車方法加以修整。

活塞桿磨損大于o．3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過(guò) O．02mmjm時(shí)，均應(yīng)修復(fù)。對(duì)于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻前，應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0．05～O．15FIIITI為宜。 活塞桿的輕微劃痕或擦傷．可用手工銼修以及油石磨光的方法修整；若活塞桿無(wú)彎曲時(shí)，zui好用進(jìn)口軸承外圓磨床直接磨修。修活塞桿之前，應(yīng)先對(duì)彎曲進(jìn)行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸；矯正后，還應(yīng)進(jìn)行磁粉探傷檢查，無(wú)裂紋等缺陷方可使用。

無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)活塞桿，精密導(dǎo)軸，精密活塞桿等產(chǎn)品，歡迎來(lái)電咨詢！

在活塞桿的工作過(guò)程中，有時(shí)候不知道是因?yàn)槭裁丛?，氣缸活塞桿規(guī)格，導(dǎo)致活塞桿經(jīng)常發(fā)生損壞，經(jīng)常需要停下來(lái)，對(duì)其進(jìn)行檢查。這樣，不僅會(huì)影響正常工作的進(jìn)行，而且活塞桿經(jīng)常損壞的話，寧波活塞桿，還會(huì)在一定的程度上縮短它的壽命。那么活塞桿經(jīng)常損壞，是怎么回事?應(yīng)該怎么解決呢?

導(dǎo)致活塞桿經(jīng)常損壞的常見(jiàn)原因如下：

　　1、在安裝氣缸和中體時(shí)，同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、有可能是因?yàn)楣に嚉怏w中含有大量的帶液，讓活塞桿由于遭受氣缸液的沖擊后，導(dǎo)致在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。

　　3、在進(jìn)行加工活塞桿螺紋時(shí)，由于螺紋的底角設(shè)置地比較小，所以導(dǎo)致造成活塞桿出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，從而發(fā)生損壞。

　　4、有可能是由于氣缸及缸座設(shè)計(jì)不合理，使緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，使氣缸開(kāi)始震動(dòng)時(shí)也連帶著活塞桿一起震動(dòng)，后使活塞桿和十字頭同心度產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)損壞。

　　解決方法：

　　1、在安裝氣缸和中體時(shí)，要確保同心度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且在氣缸和中體兩者的中心線沒(méi)有留下夾角。

　　2、在進(jìn)行加工前，避免工藝氣體中帶液的含量過(guò)大。

　　3、在加工活塞桿螺紋時(shí)，一定要留有合適的底角設(shè)置地，不要太小也不要太大。

　　4、要選擇合理的氣缸以及缸座設(shè)計(jì)，確保其緩沖器的位置在對(duì)的位置上面。

　　以上所介紹的內(nèi)容，就是導(dǎo)致活塞桿經(jīng)常發(fā)生損壞的常見(jiàn)原因及解決方法。我們只有在通過(guò)了解了活塞桿經(jīng)常損壞的原因后，才可以在平常的使用中，盡量地避免、減小此類原因的發(fā)生，從而讓活塞桿得到更加長(zhǎng)久的應(yīng)用。