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無(wú)錫精恒液壓元件(圖)-精密活塞桿圖紙-精密活塞桿：

氣缸活塞桿連接與密封應(yīng)做好以下方面：

　　1、如果氣缸活塞桿的缸筒與缸蓋的連接是按照來(lái)主體來(lái)連接的話，那么這種連接方式可以有很多種，例如拉桿式、螺栓連接、卡環(huán)、螺釘式、鋼筒螺紋……等。

　　2、由于有氣缸活塞桿的連接與密封，可以在一定的程度上影響到氣缸活塞桿的性能和使用壽命的。因此，在選擇的時(shí)候要用合適的連接與密封裝置，這樣可以保證氣缸活塞桿正常的工作運(yùn)作。

　　3、對(duì)于活塞與氣缸筒之間的密封，可以通過(guò)采用兩個(gè)Y型密封圈，其余的摩擦副則使用O型密封圈來(lái)進(jìn)行密封。因?yàn)閅型密封圈密封的使用壽命長(zhǎng)，且摩擦阻力較O型圈大;而O型密封圈的安裝后，會(huì)比被密封表面的內(nèi)徑大，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，且摩擦阻力小。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

造成活塞桿出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷的常見(jiàn)原因：

　　1、活塞桿的使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致其因過(guò)度疲勞而發(fā)生斷裂。

　　2、在對(duì)于活塞桿進(jìn)行加工螺紋時(shí)，其螺紋底角設(shè)置地偏小。

　　3、在氣缸內(nèi)帶有較硬的物體，導(dǎo)致活塞桿在運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)死點(diǎn)和間隙之間發(fā)生嚴(yán)重的拉斷現(xiàn)象。

　　4、工藝氣體含有大量的液體，導(dǎo)致活塞桿和氣缸液之間發(fā)生液擊的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置時(shí)，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的拉斷。

　　5、在對(duì)十字頭體或者是墊片進(jìn)行調(diào)整時(shí)，由于整個(gè)加工的精度過(guò)低，而平行的度又超出了偏差，而導(dǎo)致活塞桿出現(xiàn)嚴(yán)重的完全和應(yīng)力的損壞。

　　6、在對(duì)氣缸和中體安裝時(shí)，同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，然后導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，這樣活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候，就比較會(huì)容易造成彎曲應(yīng)力。

活塞桿的表面處理

我們?cè)谏a(chǎn)活塞桿的過(guò)程中，為了增強(qiáng)他們?cè)谀硞€(gè)方面的性能，實(shí)際上這個(gè)表面加工肯定是不能缺少的，但是一般在這個(gè)方面它也不是隨便進(jìn)行的，如果在方式上面或者是量上面控制不到位的話，實(shí)際上這個(gè)帶來(lái)的影響反而是不利的，今天小編就來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)在表面處理的時(shí)候，一般需要注意什么問(wèn)題，首先我們知道的是，這個(gè)成分的選擇是非常關(guān)鍵的，因?yàn)槲覀冊(cè)谑褂没钊麠U的時(shí)候，如果阻力過(guò)大的話，它的操作是非常不方便的，所以我們肯定是在這個(gè)減少阻力上面做文章，像是鉻元素，這個(gè)就是非常好的選擇，如果我們可以在這個(gè)活塞桿上面鍍鉻的話，實(shí)際上不僅僅是在阻力上面有改善，而且能夠起到相應(yīng)的防護(hù)作用，因?yàn)楫吘顾彩墙饘俨馁|(zhì)，所以氧化以及上銹的可能性都比較高，其次就是在量上面的控制，我們需要明白的是，它在這個(gè)方面肯定不是越厚越好的，具體還要看實(shí)際情況。