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【精恒液壓】汽車活塞桿減震器的工作原理

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。

由于伸張閥彈簧的剛度和預緊力設(shè)計的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達到迅速減振的要求。

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你知道活塞桿對各部分有什么要求嗎?

　　1、活塞桿表面粗糙度要求應該要達到Ra0.4-0.8um

　　2、為保證活塞桿加工精度的穩(wěn)定性，在加工全過程中，不可以進行人工校直。

　　3、活塞桿的使用大部需要承受交變載荷，其裝置往復摩擦其表面，因此對于表面要滿足硬度高、耐磨等要求。

　　4、在選擇定位基準時，為了可以有效保證零件同軸度公差以及各部分的相互位置精度，其所有的加工工序都可以要采用兩中心孔定位，符合基準統(tǒng)一原則。

　　5、為了保證加工精度，在對活塞桿進行車削時，要將粗車、精車分開。而且粗、精車一律使用跟刀架，以此來減少加工時工件的變形，同時在加工兩端螺紋時，還應記得使用中心架。

　　6、磨削外圓表面時，工件比較會容易讓刀、彈性變形，從而影響活塞桿的精度。因此，在加工時應修研中心孔，要保證中心孔的清潔以及中心孔與頂尖間松緊程度適宜，并保證良好的潤滑。

　　7、在進行螺紋加工時，若是活塞桿因螺紋的加工公差比較大，定心能力差，不能保證裝配的同軸度時，我們在進行導向套裝配時，應該以其外密封面來定位的，假如此定位面的長度小于螺紋的配合長度，則應該在裝配時螺紋先進入配合，然后再從定位面進入配合。

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活塞桿能夠運用到液壓氣動中，它的加工要求比較高，所以液壓缸的質(zhì)量大多數(shù)是受活塞桿的質(zhì)量影響。  

活塞桿是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術(shù)要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、活塞桿(油缸桿)、活塞、端蓋幾部分組成。其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性?；钊麠U加工要求高，其表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8um，對同軸度、耐磨性要求嚴格。  

雖然從設(shè)計思想的角度考慮不希望承受徑向力，但受實際結(jié)構(gòu)的限制，液壓缸的活塞桿不可避免地要承受相當部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長度必須適當，一般取活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加它的導向作用和加大支承表面積，從而達到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。  

液壓缸的質(zhì)量很大程度上取決于活塞桿的質(zhì)量，因此對于活塞的加工應要求有足夠精度的形位公差。一般說來，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半；活塞桿外徑對內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。一般要求液壓缸的端面對液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04。

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